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螺杆压缩机维修故障案例(螺杆压缩机故障如何维修)

作者:admin
日期:2023-04-07 23:00:01
关键词:压缩机,润滑油,油管,螺杆,故障
螺杆压缩机维修故障案例(螺杆压缩机故障如何维修)

  螺杆压缩机是制冷设备中的复杂设备,其内部需要冷冻机油润滑。如果润滑不足,轴承面会磨损或擦伤,轴和活塞会卡在气缸里,导致连杆弯曲断裂。那么螺杆式压缩机维修故障的案例有哪些呢?让我们来看看!

  一、螺杆压缩机维修故障案例

  螺杆式压缩机维修故障案例:压缩机电机缺油。

  缺油是压缩机容易识别的故障之一。压缩机缺油时,曲轴箱内几乎没有油,甚至没有润滑油。

  压缩机是一种特殊的空气泵,其中排出大量的制冷气体,并夹带少量的润滑油(称为运行油或运行油)。压缩机漏油是不可避免的,只是漏油的速度不同。半密封活塞式压缩机排气中的润滑油含量约为2-3%,而涡旋式压缩机为0.5-1%。对于排量为100m3/hr,曲轴箱储水容量为6L的6缸压缩机,3%的冲油量意味着冲油量约为0.3-0.8L/min,或者压缩机运行10分钟以上不回油。

  如果压缩机排出的油不回来,压缩机就会缺油。压缩机回油有两种方式,一种是回油到油分离器,另一种是回油到气管。油分离器安装在压缩机的排气管上,一般能分离50-95%的跑油。回油效果好,速度快,进入系统管路的油量大大减少,有效延长了不回油的运行时间。管路较长的机器、全液体制冰系统、温度极低的冻干设备,开机十几分钟甚至几十分钟后无回油或少量油的情况并不少见。如果系统设计不好,压缩机的油压会过低,压缩机会停机。制冷系统配有高效分油器,可大大延长压缩机无回油运行时间,使压缩机启动后无回油安全度过危机阶段。

  未分离的润滑油将进入系统,随管路中的制冷剂流动,形成油循环。润滑油进入蒸发器后,一方面由于温度低,溶解度低,部分润滑油与制冷剂分离;另一方面,由于温度低、粘度大,分离出来的润滑油容易粘附在管壁上,难以流动。蒸发温度越低,回油越困难。这就要求蒸发管路的设计和回油管路的设计和施工必须有利于回油。常见的方法是采用下降管道设计,并保证较高的空气流速。对于特别低温的制冷系统,如-85℃和-150℃的医用冰柜,除了高效分油器外,通常还要加入特殊的溶剂,防止润滑油堵塞毛细管和膨胀阀,帮助回油。

  实践中,蒸发器和回油管设计不当导致的回油问题屡见不鲜。对于R22和R404A系统,从整个蒸发器回油是非常困难的,因此系统的回油管路设计必须非常小心。对于这样的系统,使用高效油可以大大减少进入系统管路的油量,有效延长无油时间开始后的回油管路。

  当压缩机高于蒸发器时,回水管上需要有一条垂直的回水曲线。回弯头应尽可能紧凑,以尽量减少储油量。回油弯管之间的距离应合适,回油弯管的数量应多。应该添加一些润滑油。

  还必须注意可变负载系统的回油管路。负荷降低时,回油速度会降低,速度过低不利于回油。为保证低负荷回油,垂直吸油管可采用双立管。

  压缩机频繁启动不利于回油。由于连续运行时间短,压缩机停机,回油管来不及形成稳定的高速气流,润滑油只能留在管道内。如果回油少于运行油,压缩机将会缺油。运行时间越短,T型管越长,系统越复杂,回油问题越严重。对于没有油压安全开关的全封闭式压缩机(包括涡旋式压缩机和旋转式压缩机)和部分半封闭式压缩机,频繁启动会造成更大的损坏。

  压缩机维护也很重要。蒸发器除霜温度升高,润滑油粘度降低,容易流动。除霜后制冷剂流量大,滞留的润滑油回到压缩机。因此,每次除霜循环的频率和持续时间也应仔细设置,以避免油位的大幅波动甚至油冲击。

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